IT之家 1 月 23 日音书，在资格了 11 个赛季的演变后，国外汽联电动方程式锦标赛（Formula E）照旧从早期的杂沓形状和比赛半途更换赛车的时期迈向了新的阶段。本月，Formula E 将在沙特阿拉伯吉达站重启赛事，并引入一项全新的比赛端正 ——“维修区加快”（pit boost）。这一端正条目所有赛车在比赛半途进行一次 30 秒的维修区进站停留，期间赛车将通过功率高达 600 kW 的快速充电建设补充电量，充电量可达电板总电量的 10%（3.85 kWh）。

与以往更换赛车的停站不同，这次“维修区加快”旨在通过快速充电为比赛增添政策性和不雅赏性。尽管停站时辰比勒芒或戴通纳耐力赛中的原型车停站更短，但仍比刻下一级方程式（F1）的停站时辰长得多。Formula E 的月旦者可能会借此对比两者的停站后果，但物理定律决定了电板充电速率的极限。要在短时辰内为电板充入多数电量，30 秒的停站已是时间上的冲破。

Formula E 算计首创东谈主兼首席锦标赛官阿尔伯特・隆戈（Albert Longo）暗示：“‘维修区加快’将为比赛增添省略情味，车队将在不同期刻以不同神气使用荒芜能量，这将带来咱们期待的精彩形状。”

关于车队而言，“维修区加快”不仅是一项时间挑战，更是一场政策博弈。Lola Yamaha ABT Formula E 车队总监弗雷德里克・埃斯皮诺斯（Frederic Espinos）指出：“遴荐适合的停站时机至关要紧，既要均衡失去赛谈位置的风险，又要充分应用荒芜能量。此外，由于每次只可为一辆赛车充电，车队需要制定不同的政策。”他还提到，安全车搬动期间的停站可能成为契机，但也可能透彻吊销比赛。

埃斯皮诺斯强调，试验“维修区加快”相通关键：“固然无法通过停站赢得时辰，但操作诞妄可能导致要紧赔本。因此，车队需要通过多数练习来适合这一新端正。”

据IT之家了解，“维修区加快”并非适用于所有比赛，而是四肢赛事千般化的尝试。在吉达双赛站中，唯有其中一场比赛会启用这一端正。隆戈证据谈：“咱们但愿在 24 小时内呈现两场有余不同的比赛，让不雅众直不雅感受到‘维修区加快’带来的变化。”要是这一端正在本赛季取取得手，改日可能会在更多比赛中推论。

Formula E 锦标赛厚爱东谈主帕布罗・马蒂诺（Pablo Martino）暗示，赛事方对充电建设的可靠性充满信心，但仍会在维修区准备备用建设，以嘱托突发情况。

吉达双赛站将于 2 月 14 日至 15 日举行体育录像/图片。