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IT之家 1 月 23 日音书,在资格了 11 个赛季的演变后,国外汽联电动方程式锦标赛(Formula E)照旧从早期的杂沓形状和比赛半途更换赛车的时期迈向了新的阶段。本月,Formula E 将在沙特阿拉伯吉达站重启赛事,并引入一项全新的比赛端正 ——“维修区加快”(pit boost)。这一端正条目所有赛车在比赛半途进行一次 30 秒的维修区进站停留,期间赛车将通过功率高达 600 kW 的快速充电建设补充电量,充电量可达电板总电量的 10%(3.85 kWh)。
与以往更换赛车的停站不同,这次“维修区加快”旨在通过快速充电为比赛增添政策性和不雅赏性。尽管停站时辰比勒芒或戴通纳耐力赛中的原型车停站更短,但仍比刻下一级方程式(F1)的停站时辰长得多。Formula E 的月旦者可能会借此对比两者的停站后果,但物理定律决定了电板充电速率的极限。要在短时辰内为电板充入多数电量,30 秒的停站已是时间上的冲破。
Formula E 算计首创东谈主兼首席锦标赛官阿尔伯特・隆戈(Albert Longo)暗示:“‘维修区加快’将为比赛增添省略情味,车队将在不同期刻以不同神气使用荒芜能量,这将带来咱们期待的精彩形状。”
关于车队而言,“维修区加快”不仅是一项时间挑战,更是一场政策博弈。Lola Yamaha ABT Formula E 车队总监弗雷德里克・埃斯皮诺斯(Frederic Espinos)指出:“遴荐适合的停站时机至关要紧,既要均衡失去赛谈位置的风险,又要充分应用荒芜能量。此外,由于每次只可为一辆赛车充电,车队需要制定不同的政策。”他还提到,安全车搬动期间的停站可能成为契机,但也可能透彻吊销比赛。
埃斯皮诺斯强调,试验“维修区加快”相通关键:“固然无法通过停站赢得时辰,但操作诞妄可能导致要紧赔本。因此,车队需要通过多数练习来适合这一新端正。”
据IT之家了解,“维修区加快”并非适用于所有比赛,而是四肢赛事千般化的尝试。在吉达双赛站中,唯有其中一场比赛会启用这一端正。隆戈证据谈:“咱们但愿在 24 小时内呈现两场有余不同的比赛,让不雅众直不雅感受到‘维修区加快’带来的变化。”要是这一端正在本赛季取取得手,改日可能会在更多比赛中推论。
Formula E 锦标赛厚爱东谈主帕布罗・马蒂诺(Pablo Martino)暗示,赛事方对充电建设的可靠性充满信心,但仍会在维修区准备备用建设,以嘱托突发情况。
吉达双赛站将于 2 月 14 日至 15 日举行体育录像/图片。
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